如果互聯網經濟是外星人，就必須要設立一支強大的地網。

未來的物流必須和從前一樣依靠人的積累，要受到重視技術的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經濟困境和在世界上化的*重要的關鍵點。

物流對社會的貢獻遠遠不至于送貨，而是參與到經濟轉型和金融業(yè)部份，乃至參與整個社會的重整和建設工程未來世界經濟的的系統(tǒng)。

=

菜鳥網絡CEO童文紅和阿里巴巴集團董事局秘書長馬云

之前，阿里巴巴集團董事局主席馬云在杭州閉幕的全球智慧物流首腦會議上發(fā)表主題演講，在不斷稱贊中國快遞業(yè)是個偉大的同時，他甚至認為，來到物流，中國互聯網經濟不可能接住。如果互聯網經濟是天網，就必須要建立一支強大的地網。

馬云強調，物流業(yè)是虛擬經濟和實體經濟、傳統(tǒng)經濟和新經濟的紐帶。而未來的物流不能和過去一樣依靠人的積累，要重視技術的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經濟困境和全球化的*重要的關鍵點。

針對制造行業(yè)面臨的庫存問題，馬云認為，先進的智慧物流能夠把生產和制造業(yè)、銷售、消費行為體驗建構在朋友，讓制造企業(yè)們沒有庫存。因此，物流對社會的貢獻遠遠不至于送貨，而是參與到經濟轉型和產業(yè)當中，乃至參與整個社會的重組和建設未來世界經濟的模式。

在菜鳥網絡成立三年之際，馬云再次強調了菜鳥要做的兩件事情和兩個目標，菜鳥要做別人做不了的事情和別人不愿意做的事情。兩個目標是實現任一地點交貨，中國24小時、全球72小時送貨必達，實現貨通天下，而這并不需要提前五六年配置。

未來，他希望菜鳥網絡能夠連接任何一家物流公司、快遞公司和倉庫，讓整個世界這張網能夠連通過來，這樣世界才會變得更加有效。在他看來，只有聯合起來，才真正有可能產生共享經濟。

而他也很高興看到，如今物流行業(yè)已經開始團結起來，進行促進，并愿意一起坐下來制定行業(yè)標準，而不是功利的拼速度和價格。與歐美快遞公司基于IT不同，中國未來快遞行業(yè)基于DT，通過數據讓各個快遞公司和物流公司更加有效。

而在展望未來的同時，他覺得不斷的創(chuàng)新，用新的技術發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術的潛力，但再次還是要腳踏實地，“物流行業(yè)跟人是離不開的，因為任何一樣東西必須要人的智慧和情感在里面。”相較于無人機，他覺得倉庫內機器人要加快實現，解放人力。

*后，他認為物流行業(yè)是全人類社會能夠看到一定會發(fā)生變化、一定有遠大前景的行業(yè)之一，當初因為絲綢之路，帶來了中國文化文明的交流和融合，而放在當下，互聯網（天網）+物流（地網）是人類社會一個真正全球化的開始。

2016年6月13日，浙江省杭州市，6家快遞巨頭老總化身為快遞員，開著三輪車為消費者送快遞。這6家企業(yè)的老總分別是，申通快遞董事長陳德軍、圓通速遞董事長喻渭蛟、中通速遞董事長賴梅松、韻達速遞董事長聶騰云、百世快遞總經理周建、天天快遞常務副總裁陳向陽，總身家累計超過千億。

附馬云現場演講高麗史

*下午好！開了*的會，我覺得*信服很辛苦，所以我盡量不破壞*的晚會，我講得短一點。

剛才在看快遞的大佬們在自己送包裹，我相信*肯定是跟我一樣，既懷念也很顧慮，萬一送錯了怎么辦?我們可以說自己可能是一個不好的老板，是個很好的總經理、董事長，但并不一定是一個很好的快遞員。做快遞員這個工作在中國更為艱難，很不容易。

過去的十年，整個中國的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，快遞行業(yè)和物流行業(yè)的從業(yè)人員，造就了一個真正的世界奇跡。如果*講電子商務在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我認為，物流行業(yè)才是真正中國過去十年誕生的*了不起的奇跡。以前這個行業(yè)可能還不能稱之為行業(yè)，但是，在過去的十年超過了美國近一百年的積累，這其實是非常了不起的。

不僅是快遞人員的增加，服務能力也越來越強，什么都可以送，哪兒都可以送到，快遞公司居然幫賣家送房子，還看到送電線桿，中國有600多個貧困縣能夠做到當日達或者次日達，有1.6萬個居民點能夠送達。在全世界很少有一個國家，能夠在短短的十年以內，幾乎到處都可以送到。特別感謝你們，你們是我心中很大的英雄。

十年來我基本上放棄一點，阿里巴巴不是否做快遞。當時和現在都有很多人問我，自己不做怎么保證質量，怎么保證效能，怎么保證時間。我覺得中國市場上一定有人會做得更專業(yè)、成本更低、效率更高，這十年的奇跡證明，過去的十年做到了，未來的十年要把它真正做好。

前幾天聽說，珠峰6000多米的訓練基地有很多人在淘寶和天貓上買東西，快遞公司居然可以始終保持每個禮拜都能夠把貨送到珠峰的訓練基地上去。如果你自己擁有一家快遞公司，自己聘請，我相信這幾乎是不可能的事情。

當然，十年以后的快遞物流跟今天的快遞物流又是完全英文字母事情，十年以前我跟很多投身于電子商務的同事講，今天做的電子商務不是十年以后的電子商務，今天我們從事的物流快遞行業(yè)十年以后可能會發(fā)生天翻地覆的變化。

現在整個中國每天快遞包裹大概有6000萬個大約，以阿里巴巴為例，去年完成了3萬多億的銷售額，目標是在2020年那一年突破1萬億美元，從這個尺度去探討，未來的七年左右，中國每天的快遞包裹將會提高3億只包裹。也就是說，中國的一年的包裹會突破一千億個包裹，至少創(chuàng)造一千萬個就業(yè)機會。但是，盡管化解了就業(yè)問題，但是這個行業(yè)是靠人堆積起來的，我們不能老是用人來解決很多問題。

未來的快遞行業(yè)，不僅要有人的力量。過去的十年，在快遞界展示了投資的能力、人的力量、創(chuàng)新的力量，未來要短時間內重視技術的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量。特別感謝從事中國快遞物流行業(yè)的人，沒有他們，中國互聯網經濟純粹是務虛，純粹不可能落地。如果互聯網經濟是一個天網的話，我們必須要建立一支強大的地網。所以物流業(yè)是虛擬經濟和實體經濟、傳統(tǒng)經濟和新經濟的紐帶，沒有真正的物聯網，沒有真正的物流持續(xù)發(fā)展，所謂的新經濟，幾乎是不可能。新經濟在發(fā)展過程當中，*重要的紐帶就是物聯網是物流。

今后，智慧物流是走出經濟困境和全球化的*重要的關鍵點，今天把物流簡單看成是快遞行業(yè)，其實人類踏上月球、探索金星、發(fā)射衛(wèi)星玉皇大帝，都是物流行業(yè)，也許未來的物流行業(yè)是把人送到外星球，把物資送到月亮上，這都是物流行業(yè)未來的發(fā)展。

我更堅信，智慧物流是消費者還沒有供貨，我們就已經預測到物流的方向、物流的能力和各方面，所以制造業(yè)也正因為物流會發(fā)生天翻地覆的變化。物流不是簡單把貨從這個地點送到那個地點，我認為，物流行業(yè)必須參與到整個生產、經濟的轉型系統(tǒng)升級，必須要做到能夠消滅庫存。

現在中國做得好，全世界做得好的裝扮企業(yè)，大概有50%是庫存。庫存成了所有的企業(yè)走不出的艱難，庫存的過多跟物流行業(yè)的不比較發(fā)達有巨大的關系。所以如果有先進智慧物流，能夠把生產和制造業(yè)、銷售、消費體驗結合在一起，真正一起努力，讓制造企業(yè)們沒有庫存。如果真這么去思考，物流對社會的貢獻遠遠超過了送了實在貨。

物流的提升對消費的杠桿作用也非常大，物流速度每提高一倍，刺激消費的杠桿能力可以擴大5倍之多。所以，物流行業(yè)不要僅僅把自己看著是送貨貨通天下，而是要思考參與整個社會的重組，參與建設未來世界經濟的模式。

*很關心菜鳥到底要做什么？三年來，我們沒有變過。*菜鳥要做別人做不了的事情。第二要做別人不愿意做的事情。我們不應該去搶快遞物流行業(yè)的飯碗，即使去搶我們也搶不了。然后必須解決兩個目標，三年以前指出，十年以內中國任何地方網上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達，我要求菜鳥實現這兩個目標不能超過5000人。今天，看到這條路是走對了，我們希望通過數據，如讓中國4000多家運輸公司，600多萬條運輸線路更加有效，真正做到讓快遞公司更加有錢人賺、效率更高，能夠讓快遞人員有尊嚴，同時是一份自己沮喪授予的工作，我覺得這是菜鳥公司要去做的。

那么菜鳥公司怎么掙錢？我也不知道。這個和當初做淘寶的時候，很多人問我淘寶怎么掙錢，我說我不知道，但是我相信做好一定有錢賺。阿里巴巴以前沒錢的時候，也是這么想，今天我們在中國同行業(yè)中算是利潤優(yōu)厚，存款儲備很強，今天更應該有這個擔當，為這個行業(yè)去做一些整合的作用，為這個行業(yè)去做一些別人做不了的事情，因為很多是技術活、政策活，很多需要跨界。

任何事情必須提前五六年干，一帶一路二者之間，中國和歐洲、非洲、南美，五年十年以后一定會切斷。那么作為我，必須在五年十年以前就開始跑，先把雜草給除掉，請各位開始搭橋建路。貨通天下是指天下，不是指貨通中國。以前有人跟我講，上海、北京速度你們不如別人快，我認為，云南、貴州、拉薩、內蒙快才真叫快，中國真正要造就的是這些北部。這些地區(qū)的快，才能夠真正讓中國整個物流發(fā)生天翻地覆的變化。我們必須去看，五年十年以后，真正貨通天下，一帶一路一網，到歐洲、到非洲、到南美的路線怎么設計。如果說Facebook公司是把人給連接起來，菜鳥和阿里巴巴就是把所有的倉庫連接起來，把所有的銀行連接起來，把所有的小公司聯合起來。只有把這些聯合起來，才有真正可能產生共享經濟。

阿里巴巴希望菜鳥能夠連接任何一家物流公司、快遞公司、倉庫、海關總署，所有的一切，讓整個世界這張網能夠連通起來，這樣世界才會變得更加有效。中國物流快遞行業(yè)的高速發(fā)展，引起了沿帶各國的離地重視和敬佩，幾乎沒有一個國家元首不提出來跟中國快遞行業(yè)合作關系，但我知道為此我們要做到7×24小時的努力。

另外我想物流行業(yè)潛力巨大，大有可為。以往，拼速度拼價格，這是個過程。如果你今天還在拼價格，而不是拼價值，而不是拼服務，任何一個行業(yè)都會被價格給拼死掉的。天下沒有一個贏是靠價格贏的。所以每個人要去思考，中國物流行業(yè)如果說不能掙錢，那么這個行業(yè)就是個死行業(yè)，物流行業(yè)一定能掙錢，因為他參與和影響了每個人的生活，影響了每個企業(yè)的生產制造，影響了一個國家的經濟，影響了未來的世界經濟。所以只要能夠創(chuàng)造價值的東西，一定能夠賺錢，前期的無序的發(fā)展和競爭都很正常。但是，很高興看到，物流行業(yè)已經開始團結起來，開始了進行行業(yè)交流，在中國快遞協會、物流行業(yè)協會的指導下，*一起坐下來制定物流標準，今天中國物流的標準很有可能成為世界未來物流的標準。

如果講歐美很多快遞公司是基于IT的話，那么中國未來的快遞行業(yè)肯定是基于DT，就是數據技術。通過數據技術，能夠讓各個快遞公司和物流公司更加有效，我真正個人的希望，就是每一個從事物流快遞的人員，他們的工作贏得尊嚴，尊嚴得到尊重，如果這樣做，相信不僅創(chuàng)造了各行業(yè)，給每個人帶去了有生之年的變化。

所以，物流行業(yè)未來的變革之大，*一定要有理想主義，也要有傳統(tǒng)主義、理想主義，要展望未來，不斷的創(chuàng)新，用新的技術發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術的潛力。關于無人機，我覺得想想是沒問題的，*后還是腳踏實地，物流行業(yè)跟人是離不開的，因為任何一樣東西必須要人的智慧和情感在里面。我不知道中國無人機運貨什么時候能夠實現，但是我相信倉庫內部的機器人肯定要實現，而且要加快實現，不能把人去做一些簡單拷貝的工作，至于無人機，真正要干我覺得還是需要時間的。另外，與其想想無人機，更應該想想現代物流行業(yè)未來要去思考的東西。

物流行業(yè)是巨大變革的一個行業(yè)，人類社會能夠看到一定會發(fā)生變化、一定有遠大前景的行業(yè)不多，而物流和現代快遞行業(yè)，一定是其中一個。物流行業(yè)改變了世界，改變了人的世界觀，人類的*次嘗試的物流行業(yè)，就是絲綢之路，沒有物流行業(yè)，哪來的絲綢之路。沒有我們的物流行業(yè)，我們的一帶一路可能麻煩就大了，所以沒有物流行業(yè)，東方心中不能想象西方的文明是這樣，西方的文明永遠很難想象東方的文明是這個樣子。

*后，如果互聯網是一張?zhí)炀W的話，那么物流是一張地網，天網+地網是人類社會一個真正的全球化的開始。

未來菜鳥不會改變自己，希望通過跟行業(yè)所有的公司進行聯合合作，達成72小時全球的到達，24小時國內到達，真正能夠做到全球買、全球賣。也特別感謝各位認同綠色物流，今天物流包裹這個現象也是全世界沒有出現過，中國也沒有出現過，每天的包裝紙對我們的數目和環(huán)境的破壞非常大，所以請各位物流界、快遞界的孩子們一同來研究，用綠色快遞、綠色物流，能夠讓中國的環(huán)境更好。

我們不能一方面讓生產制造效率提升，整個中國環(huán)境好起來，另一方面制造了大量物流和快遞垃圾。而這些垃圾，不僅破壞了環(huán)境，更破壞了生態(tài)資源。所以我們共同努力，讓中國的物流真正成為未來世界的物流，讓中國的物流變成綠色的物流，讓所有從事快遞和物流的人，十年以后，贏得世界的尊重，因為我們是真正靠自己的腦力、力氣和努力，來讓世界認識我們。

再次謝謝*！

您可能感興趣的：

馬云都已經完成了工商變更，你還不清楚流程嗎？

2018上海電子商務公司注冊范圍有什么?

2018年注冊電子商務公司流程及條件

注冊電子商務公司的流程是哪些？

電商公司注冊經營范圍如何填寫？電子商務的公司注冊步驟解讀

怎樣注冊電子商務公司？